Chương trình đổi xe đạp điện cũ lấy xe mới đang tạo ra sức bật mạnh mẽ cho ngành công nghiệp xe điện hai bánh tại Trung Quốc. Chương trình vừa thúc đẩy doanh số và sản xuất, vừa hỗ trợ hàng triệu người dân cải thiện phương tiện đi lại, mở rộng tiêu dùng và nâng cao an toàn giao thông. Cùng Xe Đạp Giá Kho tìm hiểu về chương trình này.

*Bùng nổ chính sách đổi cũ lấy mới xe đạp điện ở Trung Quốc*

Nội dung chính

Doanh Số Bùng Nổ Nhờ Chính Sách Đổi Xe và Trợ Cấp

Theo thống kê từ Bộ Thương mại Trung Quốc, chỉ trong 6 tháng đầu năm 2025, chương trình đã giúp tiêu thụ khoảng 8,47 triệu xe đạp điện mới, gấp hơn 6 lần cùng kỳ năm trước. Các tỉnh như Giang Tô, Hà Bắc, Chiết Giang lần lượt đứng đầu cả nước về lượng xe được đổi mới, mỗi nơi bán ra hơn 1 triệu chiếc.

Nhờ chính sách trợ giá, hơn 8,4 triệu người dân đã được hỗ trợ kinh phí để đổi xe với tổng giá trị trợ cấp lên tới 24,77 tỷ nhân dân tệ (~3,46 tỷ USD). Điều này đã tạo ra sự kích cầu, thúc đẩy hàng loạt các cửa hàng, nhà sản xuất và cụm công nghiệp địa phương phát triển mạnh.

*Chính sách trợ cấp đổi mới đã thúc đẩy tăng doanh số*

82.000 cửa hàng bán lẻ đã tham gia chương trình mang lại mức tăng doanh thu bình quân 302.000 nhân dân tệ mỗi đơn vị. Nhiều địa phương như Tây Sơn chuyển mình từ vùng sản xuất xe máy truyền thống thành trung tâm công nghiệp xe đạp điện quy mô lớn, quy tụ các thương hiệu như Yadea, Xinri, Tailing.

Giải Pháp Di Chuyển Hiện Đại Cho Mọi Tầng Lớp

Xe đạp điện đã trở thành phương tiện di chuyển phổ biến của mọi nhà tại Trung Quốc, nhất là tỉnh có mức kinh tế thấp như Hà Bắc. Với giá chỉ khoảng 2.000-3.000 nhân dân tệ, xe đạp điện là lựa chọn kinh tế, linh hoạt và tiết kiệm hơn rất nhiều so với ô tô hay xe máy chạy xăng.

*Sự gia tăng của xe đạp điện ở mọi tầng lớp*

Thậm chí, các hộ đã sở hữu ô tô cũng vẫn mua thêm xe đạp điện để tiện đi lại trong đô thị đông đúc, nơi xe hơi thường kém linh hoạt. Ngoài ra ngành giao hàng nhanh, đồ ăn online cũng sử dụng loại phương tiện này như công cụ vận chuyển chính.

Nhu Cầu Tăng Gây Áp Lực Hạ Tầng Giao Thông

Do nhu cầu sử dụng xe đạp điện đột ngột tăng cao cũng dẫn đến hệ lụy về hạ tầng giao thông như ùn tắc giao thông, tai nạn tăng và thiếu hạ tầng lưu trữ, sạc điện. Để giải quyết tình trạng này, các tỉnh có biện pháp xử lý như:

Chiết Giang, Giang Tô cùng các tỉnh khác đã yêu cầu xây dựng hệ thống làn đường dành riêng cho loại xe không động cơ, đồng thời xử phạt nghiêm với các trường hợp đi sai làn hoặc chạy quá tốc độ.

*Xe đạp điện sẽ có khu vực chờ riêng tại một số thành phố (vùng khoanh xanh)*

Nam Kinh nơi có số lượng xe đạp điện lớn nhất đã đưa ra quy định bắt buộc các khu dân cư mới phải có bãi đỗ và điểm sạc xe đạp điện riêng biệt, không tính vào mật độ xây dựng, tránh tình trạng chiếm lối đi hoặc gây nguy cơ cháy nổ trong nhà cao tầng.

Vào ngày 01/9, Trung Quốc sẽ áp dụng tiêu chuẩn quốc gia mới cho xe đạp điện với các nội dung siết chặt an toàn, hạn chế độ xe trái phép và kiểm soát tốc độ tối đa.

*Khu vực sạc điện cho riêng xe đạp điện*

Lời Kết

Chương trình đổi xe đạp điện cũ lấy xe đạp mới có thể xem là chính sách chiến lược thúc đẩy phát triển kinh tế, nền công nghiệp xanh tại Trung Quốc. Bằng việc kết hợp trợ giá, cải thiện hệ thống giao thông và các quy chuẩn an toàn về xe đạp điện, Trung Quốc đã xây dựng thành công hệ thống phương tiện giao thông cá nhân bền vững, dễ tiếp cận và tiết kiệm.

Nếu bạn cũng muốn tìm một phương tiện di chuyển an toàn, thân thiện môi trường, hãy ghé thăm hệ thống cửa hàng Xe Đạp Giá Kho để lựa chọn chiếc xe phù hợp nhu cầu với một mức giá siêu rẻ và các ưu đãi hấp dẫn khác dành cho khách hàng.

Nguồn: vnexpress.net